¤ CONTINUER D'AGIR POUR LE TERRITOIRE D'AVIGNON ET LE VAUCLUSE!

Publié le par Cécile Helle / Photo: Région PACA

"Lors de l'assemblée plénière du Conseil régional qui s'est déroulée vendredi dernier, j'ai présenté au titre de ma délégation sur l'aménagement du territoire deux délibérations importantes pour Avignon et le département de Vaucluse.

La première concerne l'adoption de l'accord territorial associé au contrat d'axe, outil d'aménagement et développement que le Président de la Région, Michel VAUZELLE, a souhaité proposer aux communes et aux intercommunalités concernées par la réouverture de la ligne ferroviaire Avignon-Carpentras fin 2014. Celui-ci précise les modalités d'intervention et de soutien que la Région entend mettre en oeuvre pour accompagner les communes et EPCI dans l'aménagement des quartiers gares, dans l'accompagnement de leur projet urbain, enfin dans l'organisation des déplacements et mobilités. La communauté d'agglomération du Comtat Venaissin (CoVe) bénéficie ainsi des premières aides régionales afin d'élaborer un Plan de Déplacement Urbain d'échelle intercommunale visant à intégrer les enjeux de rabattement posés par la réouverture de la gare de Carpentras et d'acquérir du foncier pour aménager de futurs parkings relais.

La seconde délibération concerne la relance de la dynamique inter-régionale en vue d'élaborer un nouveau Plan Rhône pour la période 2014/2020. Il s'agit notamment de rappeler les priorités qui doivent continuer d'être affichées par le Président Michel VAUZELLE et sa majorité dans ce programme opérationnel d'aménagement autour des enjeux du fleuve Rhône.

Parmi ces nouvelles orientations portées par la Région PACA, il semble intéressant de souligner l'objectif de réduction de la vulnérabilité aux risques d'inondation aussi bien pour adapter le bâti existant situé en zone inondable que pour porter des projets novateurs de construction afin de permettre un développement raisonnable et raisonné des territoires inondables. Ce qui n'est évidemment pas neutre pour Avignon qui dispose avec l'île de la Barthelasse, de la plus grande île fluviale d'Europe, classée en zone d'expansion des crues.

Objectif également de diffusion d'une culture du risque en vue d'une réappropriation par les habitants du fleuve Rhône: il s'agit par un certain nombre d'initiatives éducatives, culturelles et festives de réapprendre à vivre et habiter avec le fleuve.

Enfin, l'objectif d'élargir l'action des Régions mobilisées dans le cadre du Plan Rhône sur les enjeux territoriaux, et plus simplement fluviaux, notamment pour rechercher des réponses collectives afin d'endiguer l'urbanisation diffuse dévoreuse de foncier qui a prévalu pendant des années. L'idée est de construire ensemble un avenir commun pour ce territoire partant du constat que le Rhône constitue une identité qui nous est commune.

Plus que jamais, la Région et son Président restent mobilisés pour soutenir le développement et la compétitivité du département de Vaucluse. Rappelons-le en effet derrière ces grands projets et ces investissements publics, ce sont des chantiers très concrets qui se réalisent: liaison ferroviaire Avignon-centre/Avignon-TGV, aménagement des futures gares, construction ou rehaussement de digues... chantiers qui, tout en préparant l'avenir de nos territoires, offrent dès aujourd'hui activités et emplois à notre économie, notamment au secteur du BTP."

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Publié dans Pour Avignon

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S
Bonjour chère Cécile<br /> C'est un bon travail que tu accomplis.<br /> Mais, et tu penses bien qu'il y en a un de Gilbert de Pertuis, le Vaucluse ferroviaire ne se limite pas au raccordement entre Avignon-gare classique et Avignon-TGV, "vulgairement" appelé la<br /> virgule, puis la ligne Avignon-Carpentras !<br /> Il y a aussi la section Cavaillon-Pertuis dont il faut envisager l'ouverture au service voyageurs afin d'assurer la continuité territoriale entre Avignon et les Alpes, été comme hiver, mais encore<br /> nécessaire aux étudiants pour les facultés d'AIX en Provence ainsi qu'aux citoyens du sud-luberon; Il y a encore la Bifurcation de Cheval-Blanc qui mérite un petit raccordement direct pour le Fret<br /> du Port de Marseille, via le triage de Miramas et vers les Hautes Alpes et vice versa, (ce qui éviterait un aller-retour jusqu'à Cavaillon et un gain de temps très appréciable); Je parlerai<br /> volontiers dans une autre occasion de la nécessité de cette déviation directe pour le dossier Montgenèvre.<br /> <br /> Bises,<br /> Gilbert et son soutien sincère et critique.
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