¤ NE TOMBONS PAS DANS LE PIEGE POLITIQUE DE MME ROIG!
"La question n'est pas: êtes-vous pour ou contre le tram?
La première vraie question à se poser est: le projet de tram proposé par Madame ROIG vous paraît-il en mesure de répondre aux enjeux de mobilités et de déplacements de notre agglomération?
La réponse à cette question est clairement NON!
Rappelons qu'à l'exclusion du prolongement de la ligne 1 vers Le Pontet, les tracés du tram sont aujourd'hui exclusivement avignonnais. Un peu court pour une agglomération de 13 communes séparées par 15 KM du Nord au Sud et 35 KM d'Ouest en Est. Il faut donc prévoir un réseau de transport à voie dédiée plus ambitieux qui ira chercher plus loin dans le Gard, dans le Vaucluse les habitants du Grand Avignon, ce que permettrait un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) car c'est un système de transport beaucoup moins coûteux.
Rappelons également que les deux tracés actuels laissent de côté la plupart des pôles d'emploi de l'aire avignonnaise: ni l'hôpital ni les principales zones d'activité économiques et pôles de formation (Fontcouverte, Courtine, Agroparc...) ne sont desservis. Or toutes les études démontrent que le premier motif de déplacement des ménages dans une agglomération est lié au travail.
La deuxième vraie question à se poser est: les finances actuelles de notre agglomération sont-elles en mesure d'assumer le coût d'un tel projet?
La réponse à cette question est clairement NON!
Rappelons que le coût programmé de ce projet: 250 millions d'euros d'ores et déjà annoncés va contraindre notre agglomération à emprunter 150 millions d'euros. Or la Communauté d'Agglomération du Grand Avignon est déjà fortement endettée: près de 1000 euros par habitant soit 4 fois plus que l'agglomération de... Besançon. Rien d'étonnant dès lors à l'heure où l'argent public devient rare, si de plus en plus d'agglomérations de taille comparable à la nôtre s'interrogent et optent certes pour un Transport en Commun en Site Propre (TCSP) mais de type BHNS.
La troisième vraie question à se poser est: le projet de tram de Madame Roig est-il l'unique voie possible pour assurer développement économique et territorial pour notre agglomération?
La réponse à cette question est clairement NON!
Rappelons que le développement économique ne se décrète pas: il se construit et on attend des élus qu'ils en indiquent les lignes de force. Le tram comme le BHNS ne sont que des outils au service d'un projet. Or c'est bien faute de stratégie que notre agglomération est en panne de toute dynamique économique.
Rappelons aussi que les enjeux d'aménagement de notre agglomération sont colossaux: ils ne se limitent pas au seul domaine des transports. Les tensions sur le marché foncier sont réelles faute d'une politique publique volontariste dans ce domaine et résolument orientée vers la construction de logements. La qualité de vie du point de vue des aménagements urbains et des équipements publics n'est pas à la hauteur d'une agglomération de plus de 180.000 habitants.
L'impérieuse ambition à mettre Avignon en mouvement nécessitera des moyens que nous n'aurons plus à notre disposition si nous finançons le projet actuel de Madame ROIG.
La quatrième vraie question à se poser est: y a-t-il une alternative crédible au projet de tram de Madame ROIG?
La réponse à cette question est clairement OUI!
Rappelons que c'est bien dans le cadre d'un projet global de mobilités et déplacements à l'échelle de l'agglomération d'Avignon que doit être abordée la question des transports. Les réponses doivent dès lors être multiples, cohérentes et complémentaires avec comme principal objectif: la diminution du trafic automobile. Cela implique de mettre en œuvre des solutions qui facilitent l'utilisation par la habitants du Grand Avignon de tous les autres modes de transports: du train au vélo en passant par des bus à voie dédiée. A ce titre, notre agglomération bénéfice d'un réel atout, par rapport à d'autres, en se situant au cœur d'une étoile ferroviaire lui permettant à l'horizon 2015 lorsque la ligne ferroviaire Avignon/Carpentras aura été ouverte, de compter 10 gares TER en service. C'est à ce titre aussi que se pose la question de la gratuité des transports en commun comme facilitateur à leur utilisation par les usagers.
Ne faisons pas croire que tous les problèmes des Avignonnais seront résolus par le projet de tramway. Avoir pour objectif d'améliorer la vie quotidienne des habitants imposera de s'atteler à tous les problèmes, au contraire de ce qui a été fait depuis 18 ans. D'autres enjeux existent pour notre ville et notre agglomération et méritent eux aussi débats: le devenir du quartier Courtine en panne de depuis 1995, le retour en régie directe des cantines scolaires et de la gestion de l'eau à l'image de la démarche exemplaire initiée par la communauté urbaine de Bordeaux, la situation des 30% de ménages avignonnais qui vivent sous le seuil de pauvreté, le projet éducatif territorial et l'accompagnement par la ville de l'aménagement des rythmes scolaires..."