¤ PRESENTATION DE LA LIGNE AVIGNON-CARPENTRAS

"Hier, j’ai participé à un débat intéressant avec les acteurs du club de l’économie de la Provence qui m’a donné l’occasion de présenter le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Avignon-Carpentras.
 
Un petit rappel pour commencer: à partir de 2014, il sera possible de relier Avignon à Carpentras par le train en 30 minutes, à raison de 19 allers et retours par jour, soit une fréquence en heure de pointe d’un train toutes les demi-heures. Ainsi, ce sont près de 250.000 Vauclusiens qui seront demain impactés dans leur vie quotidienne par cette nouvelle offre de transport public. De même, un habitant d’Entraigues, tout autant qu’un habitant de St Saturnin-les-Avignon, pourra rejoindre en train la gare TGV en moins de 25 minutes. En effet ce projet, outre la réouverture de la ligne ferroviaire Avignon-centre/Carpentras (coût global de 79 millions d’euros) comprend également la création de la liaison inter-gares Avignon-centre/Avignon TGV (coût global de 38 millions d’euros). Ce sont donc au final tous les riverains des lignes TER Bollène-Avignon, Cavaillon-Avignon et Carpentras-Avignon qui bénéficieront de cette desserte ferroviaire de la gare TGV.

Si ce projet est aujourd’hui bel et bien « sur les rails » et fait l’objet d’un consensus, il est important de rappeler que ce sont la mobilisation citoyenne (associative d’abord avec l’association Rail84, syndicale ensuite notamment avec la CGT Cheminots du Vaucluse), le front uni des élus locaux, mais également la pugnacité du Président de la Région, Michel VAUZELLE, qui ont rendu possible sa réalisation, notamment en obtenant de l’Etat que ce projet soit inscrit comme prioritaire dans le Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006 pour les études et dans le Contrat de Projet 2007-2013 (CPER) pour les financements de réalisation (avec un engagement à parité de la Région et de l’Etat à hauteur de 20 millions d’euros). Et c’est cette même posture offensive qu’a aujourd’hui la Région, alors que nous sommes en phase de révision du CPER à mi-parcours pour obtenir de l’Etat, mais également de tous les autres partenaires mobilisés dans ce projet (Conseil Général de Vaucluse, RFF et structures intercommunales), les financements complémentaires (40 millions d’euros) nécessaires à l’achèvement des travaux en 2014.

Enfin, forte de sa compétence en aménagement du territoire, la Région souhaite également anticiper les incidences de cette réouverture de ligne sur le développement et l’attractivité de cette région urbaine du Comtat. En ce sens, elle compte proposer aux élus, acteurs socio-économiques et habitants un nouveau type de contrat territorial – le contrat d’axe - qui vise à insuffler une dynamique partenariale prenant en compte les enjeux de mobilité, d’habitat et de réaménagement urbain autour des gares créées ou réouvertes, mais également à accompagner financièrement tous les projets susceptibles de répondre à ces enjeux tout en intégrant les contraintes du développement durable.

Double facette donc pour ce projet ambitieux: accroître l’offre de transport public ferroviaire et imaginer un aménagement exemplaire pour tendre vers l’émergence d’un éco-territoire!"

Pour lire l'article de la Provence sur le web: http://www.laprovence.com/article/avignon/les-grands-chantiers-du-rail