¤ UN TRAMWAY NOMME DELIRE!
Tel est le titre du communiqué de presse que j'ai cosigné avec un certain nombre d'Avignonnais, eux aussi mobilisés contre le projet de tramway de Madame ROIG: Jean-François CESARINI et Pierre MAGNY, présidents de Terra Nova Vaucluse; François LECOMPTE, chercheur à l'INRA, animateur de "pour une ALternative au TRamway à AVIgnon(ALTRAVI)"; Loïc MAYRAS, citoyen avignonnais; Pierre REBOUL, président de l’association "Non au tram' au Pontet" ; Patrick ROSSI, citoyen avignonnais; Jean TRILLES, président de l’Union des Commerçants et des Artisans de Vaucluse (UCAV).
Il s'agit d'une première action commune qui fait suite à plusieurs réunions de travail et qui, je l'espère, préfigure la constitution d'un futur collectif ouvert à tous ceux qui croient possible un autre projet de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) de type busway dans notre agglomération.
Je vous invite à découvrir ci-dessous le contenu de ce communiqué qui vous le verrez, se termine par un appel à la mobilisation.
"Après le pont en verre puis en bambou, l’opéra de Sydney sur l’île Piot, ce tram' sera un autre vœu de postérité qui restera vain. Certes notre agglomération a besoin de transports en commun modernes, pour rompre le cycle du tout-voiture. Mais le coût d’un tramway, pour ses travaux d’installation, ainsi que son fonctionnement quotidien, est presque trois fois plus élevé que celui d’un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), bus rapide circulant sur une voie dédiée. Parce que la qualité du transport, la performance de desserte, et la requalification paysagère urbaine sont égales au tramway, de nombreuses agglomérations françaises (comme nos voisines Nîmes ou Toulon, qui avaient un moment envisagé un tramway) ont fait le choix du BHNS. Elles l’ont fait aussi parce que les travaux engendrent moins de nuisances.
Le tramway est adapté pour des débits extrêmement importants de voyageurs. On nous promet avec les deux lignes Avignonnaises autant de voyageurs quotidiens que sur les deux lignes de tramway de Marseille, qui peut le croire ? On nous promet que le tramway ne se traduira pas en impôts supplémentaires, qui peut le croire ? Ce projet initialement estimé à 250 millions d’euros, auxquels ont déjà été ajoutés 12 millions, nécessitera un emprunt d’au moins 130 millions d’euros. Comment une dette fortement augmentée ne pèsera-t-elle pas sur les habitants, comme elle pèse déjà sur les entreprises avec l’augmentation du versement transport ? Faire le choix du BHNS, bus rapide sur voie dédiée, permettrait d’envisager des tracés plus longs, desservant utilement les zones d’emploi et de service public, comme Agroparc et l’hopital, et assurant une meilleure desserte des communes de l’agglomération. Avons-nous réellement besoin d’un tramway destiné à nous transporter vers les centres commerciaux?
Le tramway vous a été imposé sans réelle concertation, sans alternative. Face à une consultation publique qui a recueilli quelques 300 témoignages, des milliers d’habitants de la CoGA ont signé des pétitions pour dire non à ce projet. Le tramway n’est pas fait, et un projet de transport en commun réellement profitable à l’agglomération et ses habitants est possible. La mobilisation de tous est nécessaire pour dire non".
Pour signer l'appel, envoyez un message à l'adresse nonacetram@gmail.com